ВОДОРОДИНГ

ДЛЯ ДРУГИХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА

ЗАКОКСОВКА ДВС ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ, ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ВОДОРОДОМ

У многих автолюбителей возникают проблемы, связанные с понижением мощности мотора, возрастающим потреблением топлива и масла, неровная работа двигателя и густым дымом из выхлопной трубы. Все это говорит о закоксовке. Если вовремя не провести диагностику и не очистить двигатель, через некоторое время он перестанет запускаться.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАКОКСОВКИ БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Закоксованность мотора возникает из-за применения некачественного топлива или неподходящего масла. Это провоцирует образование копоти вкамере сгорания. Если легковой автомобильпостоянно работает на низкокачественном бензине или дизельном топливе, долго находится в «режиме ожидания», на поверхности камеры сгорания растет густой слой отложений из непрогоревшей топливно-воздушной смеси и копоти выхлопных газов. Портится клапан ЕГР, лямбда-зонды, фильтры и катализатор – это весьма дорогостоящие детали. На клапанах нарастает нагар, а кольца поршня из-за этого слоя начинают «залегать» (становятся малоподвижными). Кольца также утрачивают способность снимать масло с поверхности цилиндров и провоцируют увеличение расхода масла. Масло попадая в камеру сгорания замасливает свечи, ухудшает процесс сгорания топлива, тем самым в разы увеличиваетзакоксовку, при выхлопе образуется белый дым. Теплоотвод значительно снижается. Продолжительная работа с копотью и залегающими кольцами окончательно портит всю поршневую группу. Если вовремя не раскоксовать двигатель, его ремонт обходится намного дороже.

ФАКТОРЫ, СПОСОБСТВУЮЩИЕ НАРАСТАНИЮ ОТЛОЖЕНИЙ

Низкое качество топлива причиняет возникновение наростов на бензиновых карбюраторах, инжекторах и дизельных форсунках. Эти отложения создают препятствие для поступления топлива в двигатель и изменяют состав воздушно-топливной смеси, которая впрыскивается в мотор. Поэтому мощность его снижается, происходитбольшой расход бензина или дизеля, а выхлопные газы становятся более токсичными и увеличиваются в объемах. Клапаны обрастают слоем нагара из-за постоянных повышенных температур.В камеру сгорания из поршневых колец и съемных колпачков поступает масло. Даже если автомобиль работает без проблем, незначительные объемы масла поступают в камеру при высоких нагрузках. Как следствие увеличения отложений – автомобиль может глохнуть, плавают обороты при трогании, увеличивается температура горения топлива, появляются шумы.